엔지니어들은 심지어 감동 F-150 Lightning은 가스

엔지니어들은 심지어 감동 완전 전기식 Ford F-150 Lightning이 실제 날씨와 도로를 어떻게 처리할지 걱정하는 운전자들을 안심시키기 위해
Ford 엔지니어들은 콜로라도에 있는 8마일의 Interstate 70 스트립을 따라 고문 테스트를 통해 사전 생산 트럭을 배치했습니다.

엔지니어들은 심지어 감동

Ike Gauntlet이라고 불리는 이 도로의 경사도는 7%이며 해발 11,000피트 이상으로 올라갑니다.

브레이크가 고장났을 때 가출 트럭을 경고하는 표지판이 보이는 등급입니다. 자동차 회사는 종종 이것을 세계에서 가장
힘든 견인 테스트라고 부릅니다.

Ford 엔지니어들은 오랜 고객과 배터리 차량에 관심을 가진 신규 구매자가 모든 상황에서 트럭을 신뢰할 수 있음을
확인하기 위해 극한의 온도에서 Lightning의 견인 및 오프로드 성능을 적극적으로 테스트했습니다.

작업자를 유지하기 위해 고군분투하는 자동차 제조업체: 일부는 첫날 점심을 넘기지 못합니다.

업계에서 고문 테스트 는 모든 트럭을 힘들게 만듭니다. 즉, 극심한 학대를 견딜 수 있는 극한의 조건을 견뎌야 합니다.
포드는 수요일 라이트닝 테스트의 세부 사항을 발표했습니다.

Lightning의 차량 엔지니어링 관리자인 Dapo Adewusi는 Free Press와의 인터뷰에서 “우리는 항상 이 제품이
견고하고 유능할 것이라는 것을 알고 있었습니다.

얼마나 힘든가?

엔지니어들은 심지어 감동 인터뷰에서

콜로라도에서의 테스트에는 Boulder에서 시작하여 Frisco에서 끝나는 80마일의 여행이 포함되어 있다고 Ford는
말했습니다. 엔지니어들이 Lightning의 10,000파운드 견인 용량을 테스트하는 동안 온도는 2인치의 눈과 함께 -2화씨로 떨어졌습니다.

마찬가지로, 더운 날씨에서 테스트하기 위해 포드 엔지니어는 2021년 여름에 라이트닝을 타고 애리조나로 가서
라스베이거스와 후버 댐 사이의 68번 국도에 위치한 데이비스 댐을 가로질러 견인했습니다. 번개는 118도에 달하는
사막 온도에서 11.4마일의 고도 550피트에서 3,500피트까지 상승했습니다.
리콜 경고: 포드, 브레이크 액 누출로 200,000개 이상의 F-150 트럭, SUV 리콜

Ford, Toyota 및 Ram 트럭으로 수행된 트럭 고문 테스트 의 다른 예는 다음과 같습니다.

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Ford의 엔지니어들은 5일 간의 테스트가 10년 또는 150,000마일의 사용과 같다고 말합니다. 이것은 트럭 비즈니스의
표준이며 수익성 있는 픽업 판매의 핵심입니다.

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트럭 테스트에 익숙한 엔지니어들은 심지어 감동을 받았다고 말했습니다.

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“만약 당신이 (가솔린) 트럭을 운전하고, 견인하거나, 내리막길이나 오르막길에서 내려온 적이 있다면, 엔진이 당신에게
비명을 지르고 있습니다”라고 Adewusi가 말했습니다.